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高速公路钢筋网为什么能提升抗震效果
高速公路钢筋网配合混凝土结构使用可以提高抗震性能，详细介绍一下：
钢筋混凝土用冷轧带肋钢筋焊接网的最小直径及最大距离应契合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规则。当选用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不该小于8mm、纵向钢筋距离不该大于200mm,横向钢筋距离不该大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜选用相同的直径，钢筋的保护层厚度不该小于50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混凝土路面用焊接网的有关规则实行。
⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗连构造物的板端部内配置双层冷轧带肋钢筋焊接网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐步将板厚添加20%。
⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应选用冷轧带肋钢筋焊接网补强。
⑶ 、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入底层 时，在构造物顶宽及两边，混凝土面层内应布设双层冷轧带肋钢筋焊接网，上底层冷轧带肋钢筋焊接网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。
(4)混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于1200mm时，在构造物两边,混凝土面层内应布设单层冷轧带肋钢筋焊接网，冷轧带肋钢筋焊接网设在距面层顶面1/4一1/3厚度处。
钢筋网片的优势：
1
保证工程质量： 钢筋焊接网是在工厂严峻质量控制下，由全自动.智能化生产线制作而成。网格尺度、钢筋标准和质量都得到严峻控制。避免了人工帮扎网遗失.帮扎部稳固。帮扎错误和偷工减料的景象产生。其网片钢度大.弹性
好、间距均匀准确、焊接点强度高，因而大大行进了工程质量。
2
行进抗震,抗裂功用 ：钢筋焊接网的纵筋与横筋构成网状结构，因而与混凝土粘结锚固性好，接受的载荷均匀涣散分布，明显行进钢筋混凝土结构的抗震裂功用。据实践检验，路程铺设焊接钢筋网比人工帮扎网，可以减少75％以上
的裂缝产生。
3
节约钢筋用量 ：现很多运用的盘圆钢筋规划强度值为210N/mm(pingfang),而钢筋焊接网的规划强度为360N/mm（pingfang)，根据等强度换代原则，再考虑概括要素，运用钢筋焊接网可节约30％以上的钢筋运用量。并且钢筋
网运到工地后需要加工，因而没有损耗。
4
加速施工进度 ：运用钢筋焊接网，可使工程施工变便利。只要将钢筋焊接网按要求铺放好，即可灌溉混凝土，省去了钢筋现场取舍，逐条摆放以及帮扎等环节。可节约工时50％——70％，大大加速施工进度，缩短施工周期。 焊
接网具有较好的概括经济效益，焊接网钢筋的规划强度比I级钢筋高50%（光面钢筋焊接网）～70%（护栏网焊接网），考虑一些构造要求后仍可节约钢筋30%左右，在加上直径12mm以下散支钢筋加工费约为材料费的10%～
15%。概括考虑（与I级钢筋比较）可下降钢筋工程造价10%左右。
